Haaptstrooss > Bremsen > Deore xt Bremsen - praktesch Léisung

Deore xt Bremsen - praktesch Léisung

Sinn Deore XT Bremsen gutt?

Insgesamt. De leschtenShimano XT Bremsensollten déi meescht Trailfuerer zefridden stellen, awer diehard Fans vun der Linn kéinten e bësse coaxen fir d'Aktualiséierungen ze schätzen. Mat zouverléissege Leeschtung plus einfachen Opbau an Ënnerhalt,XT Bremsensinn nach ëmmer déi ze schloen.



Dëst sinn d'Deore, awer fir meng nei Yeti ARC hunn ech decidéiert mam 4-Piston XT ze goen. Sinn dës sou vill besser? Sinn dës anescht wéi d'Deore? Loosst eis kucken! Dës Bremsen goufen mat hiren 12-Gang Zuchbunnen agefouert an Shimano bitt elo 4-Kolbenkaliper fir all Bremsen vun Deore bis XTR.

Wéi och ëmmer, den Deore Bremsekaliper, de 4-Piston Bremsekaliper, gehéiert zu de méi bëllege. Ech hu gemierkt datt dëst dee selwechte Kaliber ass deen vun hiren MT520 Bremsen benotzt gouf. Am Verglach sinn d'SLX-, XT- an XTR-Kaalber e bësse méi schlank an hunn eng liicht aner Form wéi Dir méi spéit wäert gesinn, an an de leschte Joeren huet Shimano de Wee gestreamt wéi se eis Bremsen ubidden, a wann Dir kuckt d'Box hei, gëtt et kloer.

Dat ass, datt egal ob Dir den Zwee-Kolbent oder de véier-Kolbenkaliper kritt, Dir kommt mam selwechten Hiewel. Elo ass den Hiewel Servo Wave aktivéiert, et benotzt déiselwecht Mineralueleg, ISPEC-EV, well dëst ass den neie Standard, an dat ass wou Dir gesitt ob Dir vir oder hannen hutt. Op der rietser Säit gesitt Dir awer den 2 Kolbent an d'4 Kolbenskaliper, Dir gesitt déi verschidde Kalipreklammen déi fir jidd vun hinnen verfügbar sinn, zwee a véier Kolben, egal ob aus Metall, Harz, mat oder ouni Finnen.



A wat ech hei hunn ass dësen M8120 Kaliper mat der N03A, dat ass Harz mat gerippten Bremspads. D'Nomenklatur ass de M8100 Hiewel deen all dës XT Bremsen üblech ass. Dës ginn all a Japan gemaach wéi Dir hei am Eck vun der Këscht kënnt gesinn an och op der anerer Eck vun der Këscht kënnt Dir gesinn dës sinn net vun der Fabrik Wann Dir wësse wëllt wéi Dir dës Bremsekits installéiere wëllt hunn ech e voll Artikel op mengem Kanal deen Iech den abc weist wéi et gemaach ass. Ech hunn dës XTs OEM vu menge Frënn op bikecomponents.ca kaaft a si komme mam Hiewel verbonne mat dem Kalenner.

Awer getrennt heescht dat - Dir gesitt d'Deores hei, den Hiewel ass e Stéck an dann hutt Dir de Schief an de Schlauch getrennt. Follegt dësen Artikel nach eng Kéier fir all Installatioun Detailer. Awer firwat kucke mir se net? Hiewel als éischt, an och hei, Hiewele sinn heefeg tëscht dem 6100 oder 2-Piston Bremseklapp an dem 6120, dem 4-Piston Bremsekaliper.

Awer et ginn e puer Differenzen déi et wäert ass hei ze ernimmen tëscht dësem Heber an dem XT Heber. An nee, ech sinn net. Wa mir iwwer d'Faarf schwätzen, och wann d'XT an Deore zimlech no sinn, ass d'XT e méi liichte Schiet vu gro am Verglach mat enger Deore, awer wann Dir hei gutt kuckt, hei an do, fannt Dir datt Deore komplett fehlt déi fräi Lift Stellschrauwen.

wilier Bikes iwwerpréiwen



D'Hiewelform ass déiselwecht, awer d'Band vum XT gëtt mat dësem klenge Knäppchen gesat. Hei musst Dir en Allen Schlëssel benotze fir dëst z'erreechen. Wéi ech virdru scho gesot hunn, ass d'Hiewelform d'selwecht, dës nei Hiewele sinn e bësse méi breet wéi déi viregt Generatioun, awer Deore ass déiselwecht awer et fehlt d'Dimpelen déi Dir do gesitt.

De Servo Schacht an dësen neie Bremsen ass geännert ginn fir Iech besser Modulatioun ze ginn. Ech sinn net iwwerzeegt datt d'Deores déiselwecht Servo Wellenkurve hunn, et kéint déi al sinn. mee ech kann net fir sécher soen.

All Bremsen vun der neier Generatioun hunn dësen ISPEC-EV, dat heescht datt d'Stirklemm méi wäit gedréckt gëtt an hei ganz um Enn en zousätzleche Kontaktpunkt. Awer soss ass et eng Zwee-Deel Stéierklemm, déi mat Deore, XT, SLX an XTR üblech ass. Dir hutt vläicht déi schwaarz Spannschrauwen op der XT, awer et ass en aneren bemierkenswäerteen Ënnerscheed an der Handgelenkklem.



Fir Accessoiren wéi dësen Fernhiewel un d'Stirklemm ze befestegen, bitt Shimano dësen Insert, dee genau hei op der Innere vum Hiewel ass, direkt dran, a wann Dir dee Insert an de Schlit rutscht kritt Dir dës Bewegung vun Ärem Accessoire Hiewel. Dir gesitt et fänkt un dësem Punkt un, an da kënnt Dir et relativ zum Bremsearm réckelen. Deore ass limitéiert op ongeféier 10 Grad hei, SLX, XT, XTR ginn Iech 20 oder 30 Grad, ech weess net genau wat.

Wéi mengt Dir datt dëst hei mat den zwou Handleklammern ëmgesat gouf? Eigentlech zimmlech blöd oder clever, wéi mir et och nenne wëllen: kuckt dës Rubrik hei op der Deore? Den XT ass ongeféier 2,5 Millimeter méi laang, béid fänken um selwechte Punkt hei niewent dem Hiewel un. Awer d'Sektioun op der XT geet weider.

Wéi ännert Dir den Deore fir et méi Upassungsbarkeet ze ginn? Huelt just e Fichier oder en Dremel a vergréissert dës Sektioun. An ech mengen Dir kënnt dat als Hack nennen! A ier mer bei d'Kaliper kommen, hei um Réck kënnt Dir gesinn datt dëst e Japan-gemaachten XT ass, um Deore Hiewel kënnt Dir Malaysia gesinn. Intern benotze béid Caliperen déiselwecht Aart Bremspads, wat zimlech kloer ass wann Dir de Bluttblock op den Deore an XTs kuckt.

An et ass definitiv méi grouss wéi de Bluttblock dee mat den 2-Kolbenkaliper kënnt. Elo och mat den zwou verschiddenen Dimensioune vu Pads, kënne se all déiselwecht Shimano Rotoren benotzen. Dëst ass en ale XT RT76, d'Bremsfläch ass komplett aus Stol gemaach, wat duerch dësen RT86 ersat gouf.

Dëst ass ganz ähnlech awer benotzt Ice Technologies déi Stol an Aluminium Sandwich Bremsfläch ass, also wann Dir méi bëlleg fir 6 Lach wëllt sinn, hutt Dir ëmmer dësen RT66, dëst ass den SLX - Deore Äquivalent. Déi eeler Generatioun well mat der neier Generatioun nëmmen Zentrumsspärrotoren agefouert goufen. Dir gesitt den XT hei MT800, Dir hutt den MT900 XT, a si hunn eng SLX Zentrumsspär, ech mengen et ass RT64.

Dir wëllt déi besser Rotoren kréien, well se akzeptéiere souwuel den Harz wéi och d'Metallfudder a ginn Iech besser Bremsleeschtung a killt allgemeng wéi déi méi léif. Elo géif dëst fir béid 4-Kolben an 2-Kolben-Bremsen aus Shimano vun Deore op XTR funktionnéieren. Dëst si postmount Kaliperen an Deore a méi deier 4-Kolben benotze Keramik Kolben.

Zwee 16- an zwee 18-Millimeter Kolben bidden ongeféier 20% méi Fläch wéi de vergläichbare XT Bremsekaliper. De BH90 Bremsschlauch ass mat bannen am Bremsekaliper op béid verbonnen, awer Dir kritt dës Banjo Verbindung mat der SLX, XT an XTR am Géigesaz zu enger direkter Verbindung mat der Deore. An dëse Banjo Connector erlaabt Iech de Wénkel z'änneren, mat deem de Schlauch an d'Kaliper erakënnt, wat ka ganz nëtzlech si fir verschidde Frames.

Just wéi an der Vergaangenheet fir SLX a méi héich, hutt Dir dës Grubschrauwen als Klammer fir d'Bremspads, wann Dir an der Deore dëse Cotter PIN hutt, deen e bëssen Unbehag huet, wat dobanne kéint rëselen. Ass wahrscheinlech ee vun de Kompromësser wann Dir de méi bëllege Produkt kaaft. An ech hu virdru gesot datt den XT Profil méi schlank ass am Verglach mat Deore.

Ech hoffen Dir kënnt dat an dëser Vue gesinn. An dat beaflosst tatsächlech d'Art vu Bremspads déi Dir mat dësen zwou Aarte vu Kalenner benotze kënnt, déi Aart Pads ouni Flossen, d'Saach ass datt se tatsächlech déiselwecht Pads benotzen déi an der Vergaangenheet vum Zee a Saintand benotzt goufen. Dëst sinn d'D03s Harzpads D02s wiere metallesch Finnen, d'Deore bitt se net un.

Wéi och ëmmer, wann Dir meng Iwwerpréiwung vun dëse Bremsen kuckt, fannt Dir datt et e puer Optiounen sinn och wann se net sou schéin sinn. Déi nei XTs hunn d'Optioun mat gerippten Bremspads. Dëst ass d'N03A, d'Harz Gummi.

Si si méi schlank wéi fréier a ginn einfach vun uewen agefouert. Dës nei finnesch Bremspads hunn d'Form vum schlankere Kaliberprofil an ënnerscheede sech vun der viregter Generatioun vun Zee a Saint, déi vill méi grouss waren. Si passen ëmmer nach, awer sou passt se an den neie Kaliper, gesäit e bëssen domm aus.

Awer ech huelen un datt se gutt funktionéiere wa se net wéi verréckt vibréieren. Fir déi vun Iech, déi u Gewiicht interesséiert sinn, ass 285g d'Gewiicht vun der 4-Piston XT Frontbrems. D'Deore gläichwäerteg 4 Kolbenbrems ass 305 Gramm.

Kraaft a Gewiicht Verhältnis

Gutt, op dësem Vëlo hunn ech d'M6120s vir an hannen, awer fir déi nei XTs plangen ech dës just vir op menger Yeti ARC ze installéieren an ech testen se sou Méiglechkeet fir déi nei Bremsen op de Weeër e puer mol op dësem net fäerdege Vëlo an ech hat 2 Kolben hannen, 4 Kolben XT vir. Also wat wären meng éischt Conclusiounen? dës sinn enorm mächteg Bremsen, ech hunn se gär, super Gefill a Modulatioun. Elo wann ech den Hiewelgefill tëscht mengem 4-Piston-Frontrad an dem 2-Piston-Achterrad vergläichen, ass et schwéier en enormen Ënnerscheed tëscht deenen zwee ze bemierken.

Wat ass dat? Ënnerscheed tëscht dem 4-Piston XT an dem 4-Piston Deore? Ech denken, datt Dir bei engem blannen Test et schwéier hutt ze soen, wéi een ass. Ech mengen et ass keen Ënnerscheed tëscht deenen zwee. Den Haaptunterschied hei ass am redesignéierte Kaliper, awer deen eelere Kaliper deen mat Deore 520s benotzt gëtt ass staark genuch an deen eenzegen Nodeel ass de Fakt datt Dir net wierklech d'Finpads benotze kënnt mat de M8120s.

Wann Dir nach méi Sue spuere wëllt an den ISPEC-II Handle Mount net hält, sinn Shimano MT520 Bremsen méiglecherweis sou staark wéi d'Deores an déi niddregst Präisser XT vun deenen dräi. Zesummefaassend sinn d'XT 4 Kolbenbremsen M8120 wierklech gutt Bremsen, si si wierklech mächteg, wierklech flott Modulatioun, ech hu se gär. Ech installéiere se gär och mat 4 Kolben un der viischter an 2 Kolben hannen, wéi Dir gesitt.

Zu dësem Zäitpunkt kann ech se häerzlech empfeelen fir jiddereen deen eng Premium Brems fir seng Vëloen wëll. Wann Dir wëllt Käschte reduzéieren, hunn ech Iech e puer Optiounen ginn. Kontrolléiert dës wann Dir déi bescht Budget Kolbenbremsen um Maart sicht.

An dat ass zimmlech d'Enn vu menge Artikele Leit. Wann Dir dëst nëtzlech fonnt hutt vergiesst net ze liken, abonnéieren, haalt déi sozial Netzwierker am Aen an hoffentlech gesinn d'Trëppelweeër bis déi nächste Kéier.

Wat sinn XT Bremsen?

De raffinéierte Caliper Design vum SHIMANO DEOREXThydraulesch Scheifbremsekaliper liwwert stabile Bremsleistung iwwer eng breet Palette vun MTB Konditiounen.
  • Konsequent, viraussiichtlech a mächteg.
  • Méi stabil Bremsleistung a verschiddene Konditiounen.
  • Héich Kraaft a kontrolléierbarbremsenfir all MTB Reitstil.
  • Einfach Ënnerhalt.

Kommen Shimano XT Bremsen virgeblutt?

Mir entboxen déi leschtShimano XT4-KolbenBremsen, awer net vill huet sech an de leschte 4-5 Joer geännert. Wann Dir just wëllt eng Brems vun enger fréierer Generatioun ze schrauwen si se schofir-bleech. Ofkierzen vum Schlauch brauch zousätzlech Tools.14 2020.

All Shimano Bremsen si virgefëllt mat Shimano Mineralueleg an an der Vergaangenheet ware se all do mat de Schlauchen. Dës Deeg Shimano schifft ëmmer nach hir Bremsen mat Ueleg, awer Dir hutt den Hiewel getrennt vum Schlauch an ech mengen dat ass eng besser Optioun aus verschiddene Grënn: Als éischt vermeit Dir de Schrëtt fir de befestegte Schlauch ze schneiden deen ëmmer e bëssen ze laang wier.

Zweetens hutt Dir d'Méiglechkeet d'Hiewelen z'installéieren awer Dir wëllt se sinn. Europäeschen oder Moto Stil versus Nordamerikanesche Stil, si sinn anescht. An dësem Fall maacht Dir d'Entscheedung.

Awer wann Dir nëmmen eng Brems bestellt, musst Dir oppassen wann Dir déi riets oder lénks Brems bestellt, well se gi mam 1 Meter laange Schlauch vir an 1,7 m fir hannen. Schrëtt 1 ass d'Instruktiounshandbuch ze huelen an ech géif soen et geheit ewech, awer wann Dir net wësst, kuckt op d'Nimm vun den Deeler.

Hei hutt Dir normalerweis zwou Montageschrauwen an ee vun dëse Sécherheetsclipsen, en Insert, nëmmen déi viischt Brems, also nëmmen an enger vun den zwou Këschten, kritt Dir dëse Lëftungsblock. A fréier huet Shimano och dës zwou Hälften mat der Frontbrems installéiert. Net méi, awer mir schwätzen och doriwwer méi spéit.

Tour de France op der Télé

Déi zwee Schrauwen déi mat all postmount caliper kommen kann oder net wat Dir braucht. De Frame oder d'Gabel kënnen 160 oder 180 Millimeter Wäschere passen. Wann Äre Frame sou prett ass fir en 160m Disc z'empfänken, installéiert just Ären Caliper sou an Dir sidd gutt fir ze goen.

Wann Dir méi eng grouss montéiere wëllt, braucht Dir amplaz zwou Saachen: Een ass dësen Adapter hei, oder e Spacer an zwee si méi laang Bolzen Ausser Mat 203mm Rotoren ass dëst natierlech en nach méi grousse Spacer, awer ech linken dës an der Beschreiwung hei ënnendrënner. Hei, zum Beispill, ass eng 180mm Scheif op enger Gabel installéiert, déi op d'mannst 180 acceptéiert. De Spacer ass net erfuerderlech an déi kuerz verschaffte Schrauwen kënne benotzt ginn.

Am Kontrast kann dës FOX Gabel op d'mannst en 160mm Wäschmaschinn halen, also hunn ech den Adapter a méi laang Schrauwen fir dës 180mm Wäschmaschinn ze benotzen. D'Versammlung vun der hënneschter Brems ass net anescht. Dëse Frame ass prett fir 160 mm Rieder natierlech ze akzeptéieren.

Ech hunn en 180mm Wäschmaschinn hei installéiert sou datt Dir den Adapter an natierlech déi méi laang Schrauwen gesinn. Dëst gëtt an der sougenannter POST Klammer installéiert, threadéiert Lächer 74 mm vuneneen. Awer wann Äre Frame nëmmen dës zwee ongeschniddene Lächer huet, 51mm auseneen, dat sinn IS Tabs oder IS Klammern an Dir gesitt e POST zu IS Adapter hei deen néideg ass fir dës Kaliperen z'installéieren, OK mat deem Mat all dësen Detailer ass et Zäit bremsen installéieren.

Wann Dir scho Bremsen installéiert hutt, da gitt se als éischt ewech. D'Frembrems erofhuelen ass ganz einfach well Dir nëmmen dëse klenge Clip hutt deen de Schlauch un der Gabel befestegt. Déi hënnescht Brems muss eventuell de Schlauch schneiden wann se ewechgeholl gëtt, besonnesch wann de Schlauch intern geleet gëtt wéi Dir hei op dësem Intense Vëlo gesitt.

Intern Schlauchen routéieren, besonnesch Bremsschlauchen, sinn e bëssen Ierger, awer ech hunn en Artikel op mengem Kanal dee speziell driwwer schwätzt; Shimano Bremsen, Deore a méi héich, komme mat enger zweestéckeger Stéierklemm sou 4mm Hex, fir d'Schraube ze läschen oder se duerno z'installéieren. A wann Dir hei kuckt, ass et e klengt Lach dat seet Push to Open direkt niewendrun. Benotzt en 2mm Hex, dréckt et eran, an dat wäert Är I-Spec II Stirklammer entloossen, awer I-Spec B, I-Spec EV, déi lescht vum Shimano agefouert, si genau déiselwecht.

Wann Dir scho virdrun mat der Kabelleedung frou gewiescht sidd, kënnt Dir d'Längt vun de fréieren Haiser als Template benotzen; Réier schneiden ass eng iwwerdrobar Fäegkeet well Dir musst dëst maachen wann Dir déi nei Bremsen souwisou installéiert. Ech benotze meeschtens e Stéck Holz an e schaarft Blat. Probéiert an engem 90 Grad Winkel op de Schlauch ze drécken an eemol Dir et maacht, schneit et tatsächlech ganz séier.

Dëst ass mat Ueleg gefëllt sou datt Dir op dësem Punkt Ueleg meng ufänken Drëpsen aus. An a mengem Fall befestigen ech e Stéck Zännseid um Enn ier ech et aus dem Frame zéien. Do geet et.

Wann den hënneschte Schlauchführer erausfonnt ass, ass et Zäit Är Versand fir dëse Schrëtt z'installéieren, ech recommandéieren drun datt Dir Är Grëff och zesummegesat hutt, well Dir wëllt datt d'Hiewelen an der ongeféierlecher Endpositioun montéiert sinn. Dat ass well d'Längt vun de Bremsschlauchen ofhängeg vun denge Kaalber sinn, SLX a méi héich hunn eng Haltestifter. Dëst ass en 3 mm Allen Schlëssel.

Okay, an Dir hutt e Sécherheetsclip hei zréck. Ewechzehuelen dëst, ofschrauwen an d'Bremsblech kommen vun uewen eraus. Wann Dir eng Deore Brems hutt, huet se e Pin, mir ginn Nadelzange benotze fir eraus ze drécken an dann d'Pads erauszehuelen a wa mir hei sinn, wann Dir um Enn vum Schlauch kuckt, da gëtt et ofgedeckt, sou datt keen Ueleg leckt wann Dir lafe se duerch de Frame loosst dat Gummi Enn drun an Dir wäert gesinn datt et e puer Lächer dran huet.

Also wann Dir e Stéck Seel hutt, kënnt Dir et do Clip an dann de Schlauch duerch de Frame op dës Manéier dréien. Also zimmlech gutt duerchduecht Design. Als nächst installéiert de Kaliber op de POST Klammern.

Ofhängeg vun der Gréisst vum Rotor, musst Dir vläicht e puer vun de Spaceren benotzen wéi ech virdru scho gesot hunn. Dir braucht e 5mm Insex-Schlëssel fir dës Schrauwen ze benotzen. Spannt se nach net.

Dës Kaliperen besteet aus zwee Deeler - kuckt de Gelenk direkt do, gutt, gitt sécher datt Dir dëst mam Zentrum vun Ärem Disk ausricht wann Dir op der Kamera gesitt datt d'Disk perfekt mat dem Kaliber ausgeriicht ass an Dir maacht well Dir wëllt déi zwou Kolben fir déi selwecht Aarbecht ze maachen wann se d'Kraaft stoppen. Also maach dat, a wann Dir et zitt, maacht et just e bëssen op all Säit oder soss fänkt d'Kaliper ze rutschen. Ganz wichtege Schrëtt! A fir déi, déi Ästhetik schätzen, wëllt Dir de Banjo sou orientéiere wéi Dir et wëllt.

A mengem Fall wäert ech et opléisen. Et ass iwwregens e 4 mm Allen Schlëssel, loosst eis goen an ech réckelen e bëssen erop. De Frontbremsekaliper ass och op der Scheier zentréiert, de Banjo ass parallel zum Gabelbeen.

Dëst ass e M7000 SLX, wann dëst e M 7100 SLX war, wier dëse Banjo schwaarz an et wier op der anerer Säit vum Kaalwer awer de Moment ass 5-6Nm. BTW, ech hunn en Artikel iwwer d'Kalipabilitéitskompatibilitéit tëscht Serien an all dës Info, also gitt sécher ze kucken! Als nächst hunn ech den Schlauch un dësen Haltclip befestegt sou datt de Buedem vum Schlauch elo an der perfekter Positioun ass. Den hënneschte Bremsschlauch gëtt mat Tabs geluecht, a mengem Fall war en intern.

Dëst ass alles wichteg, well nächst wäerte mir d'Schlauchen un den Hiewel befestigen soubal Dir se geschnëtzt hutt kënnt Dir se net méi schneiden, oder? Smart alec, ech weess o

Dir braucht e puer Tools fir weiderzeféieren also gitt sécher datt Dir se bei Iech hutt. 8mm Schlëssel, dann hutt Dir ee vun dësen Inserts an all Brems an e Gummistiefel, Dir braucht d'Fäegkeet e Schlauch ze schneiden, Dir hutt mech gesinn dat genau Messer an en Holzstéck benotzen, aner Leit benotzen eppes dat ass e Schlauchschneider, oder souguer e Kabel- a Wunnschneider, deen an d'Schlauch agefouert gëtt, awer dës Tools hei si gebraucht fir d'Schlauch tatsächlech ze halen wann Dir dat maacht. An der Vergaangenheet huet Shimano dës giel Blocen derbäigesat fir Iech ze hëllefen Äre Schlauch op der Plaz ze halen an et mécht kee Sënn dat Tool ze kafen dat se elo verkafen.

Haut probéieren ech dat, dat ass e Stéck Päif a Tangen, an ech probéieren datselwecht ze drécken fir et eran ze drécken an et soll gutt funktionéieren. Wann ech dee Gummistipp eraushuelen, gesitt Dir dës Mark um Schlauch, d'Zeienzeechen, dat seet Iech wéi wäit dëse Schlauch geet wann e richteg ugeschloss ass. An als nächst, wann ech glift, huelt w.e.g. dee Gummistiefel a rutscht en duerch de Schlauch.

Maacht et elo oder freet mech wéi weess ech et, okay? :) An elo kënne mir entscheeden wéi laang dës Frontbremselinn soll sinn. D'Front ass normalerweis relativ einfach. Mat der hënneschter Bremsleitung wëllt Dir drun denken wéi et mat Ärem Schiefkabel konvergéiert an Dir wëllt och sécher sinn datt dëst Äert Stéier dréit, sot wann Dir fällt kënnt Dir op d'mannst sou eppes maachen.

Ech hunn e puer Mol gemooss, hei ass et. A mat der Zäit wou Dir drop hiweist, sollt Dir iwwerhaapt keen Ueleg spills, kritt just den Insert an tippt en eran. Dir dréckt en de ganze Wee eran bis e mam Schlauch spullt.

Nees, huelt dee gielen Stecker erof an dat ass wou Äre Schlauch goe wäert, Dir kënnt Ueleg gesinn ausdrécken. Gitt Är 8mm Schlëssel a fänkt un ze straffen an dréckt weider op de Schlauch wann Dir dës Mutter zitt. Spann et fest un, gitt et nach eng 1/8 Kéier a stoppt direkt do.

Hei ass e bëssen Ueleg verschott, awer hoffentlech krute mir net sou vill Loft an d'Bremsen. Also isopropyl Alkohol, fir ze botzen, rutscht iwwer d'R Gummistiefel an dës Brems ass prett fir ze benotzen! E puer recommandéieren d'Schlaangen mam Hiewel anzesetzen fir d'Uelegleck ze limitéieren. Wéi och ëmmer, zitt se net an dëser Positioun un, well de Schlauch dréint wann Dir den Hiewel no ënnen réckelt, Dir kënnt dat net gär hunn.

Zäit fir Är Pads a Pad Retainer nei z'installéieren. Iwwregens, ech hunn e kompletten Artikel iwwer Bremspads wann a wéi se ersat ginn, gitt sécher dat ze kontrolléieren! Clip. An Dir sidd prett fir den Hiewelstop erauszehuelen a wann Dir e bësse pompelt, da sollt et méi schwéier ginn an dat ass et elo, datt Dir Loft am Mastercylinder hei hutt, also musst Dir séier bléien, ech hunn e komplette Video iwwer Trimmen Buedemschlauchen als Ausgangspunkt, an de Reechwuert soll richteg gesat ginn, an deem Fall hutt Dir en Ajustéierungsknäppchen, sou datt et hei op Ärem Knöchel an enger normaler Hiewelpositioun sollt sinn.

Wann Dir de Knäppchen net hutt, hutt Dir wahrscheinlech en Allen Schlëssel fir dës Upassung ze maachen. Wann Dir d'Méiglechkeet hutt, empfeelen ech ëmmer Är Shifter mat Ärem Bremsearm z'integréieren well et gesäit vill méi schéin aus. Also an dësem Fall hunn ech en I-Spec II Adapter fir de SRAM Shifter.

Sauna virum oder nom Training

An nach eng Saach ier Dir an d'Hänge geet: botzt d'Front mat e bëssen Alkohol an denkt drun Iech un d'Bett an deene Bremsen ze erënneren. De SRAM huet e ganz gudden Artikel wéi een dat maache kann. Ech posten et an der Beschreiwung, an dat ass alles wat et brauch fir Shimano Bremsen am Joer 2020 ze installéieren! Wat mengs du? Hutt Dir Froen fir mech? Ech setzen vill Links fir Artikelen an Deeler an der Beschreiwung hei ënnen, gitt sécher se ze kucken! Wann Dir dësen Artikel nëtzlech fonnt hutt vergiesst net et gär ze hunn, haalt déi sozial Medien am Aa a bis déi nächste Kéier, ech hoffen Iech Kärelen hoffentlech mat Shimano Bremsen op de Weeër ze gesinn.

Prost Kärelen, Prost!

Wéini soll ech Shimano XT Bremsen ersetzen?

Bremsenerodéiert Material vum Rotor ofhängeg vun de Reitbedingungen, Rotoren daueren normalerweis duerch zwee oder méi Sätz vunBremsblech. Wann aSHIMANORotor misst 1,5 mm déck oder manner, et ass Zäit firersetzenet.24. 2019.

Hallo alleguerten! Ech hunn dës Fro iwwer Ersatz vun Bremsbelag. Wéini soll ech meng Bremsblech ersetzen? An haut wäert ech kuerz driwwer schwätzen wéini a wéi d'Simano Bremspads ersat ginn an e puer aner Saachen déi Dir kënnt oder sollt op dësem Punkt maachen. Héchstwahrscheinlech braucht Dir dës Pneuenhiewel, Dir braucht Nadelzouschnouer, an Dir braucht e puer Allen Schlësselen also haalt se praktesch Wat ass nei ass datt déi viregt Generatioun Bremsen an déi aktuell Generatioun Bremsen aus Shimano déiselwecht Bremspads benotzen G01S Pads, dës sinn déi op der DEORE erwähnt, et seet och SLX, an Dir hutt F01A, dee seet XTR, XT, SLX, Deore gëtt net erwähnt awer et funktionnéiert gutt.

Jidd vun dësen Bremspads funktionnéiert mat enger vun den aktuellen oder fréiere Shimano Bremsen. Shimano seet, no dem Buch, wann et Geräischer beim Bremsen ass, kënnen d'Pads getraff ginn, gutt, ech recommandéieren drun net ze waarden bis da well et e bëssen ze spéit ass. D'Originalbedeckung ass ongeféier. 2 mm déck.

Wann et op 0,5 mm déck fällt, ass et Zäit d'Pads ze ersetzen. Also ech géif dat als gudde Rot huelen an net onbedéngt wat se hei soen - waart bis de Kaméidi kënnt, wann Dir dës Pads moosst - dëst ass de gerippten, Harz, et ass 4 mm déck.

Wann Dir den net gerippten, och Harz kuckt, ass et och 4 Millimeter datt déi tatsächlech Ofdeckung verschleeft ass a muss ersat ginn. D'Pads direkt um Vëlo kontrolléieren ass normalerweis zimlech einfach. Dir kuckt just duerch d'Spëtzt hei an dat ass - Dir gesitt en Deore 615, Pads ouni Finnen, an Dir kënnt kloer gesinn wéi vill Pad bleift.

Probéieren datselwecht hei ze maachen, wou ech déi gerappte Pads hunn, funktionnéiert net wierklech, meeschtens well Dir net wierklech gesitt. Dir kënnt gesinn wat dobannen ass, awer net genuch. Awer déi meescht vun der Zäit an dëser Situatioun géif ech virschloen d'Bremscoveren einfach ofzerappen an ze kontrolléieren.

Ewechzehuelen d'Pads wann Dir en XT oder en SL X mat där klenger Schrauf hutt, huelt just dee Sécherheetsclip hei installéiert an da benotzt en 3mm Insex-Schlëssel fir Är Schrauf ze entfernen, Dir kënnt d'Bremspads vun uewen eraus zéien. Lo geet et lass. Wann Dir eppes wéi en Deore hutt deen Dir hei gesitt, oder e méi alen SLX, alles wat ech brauch fir ze maachen ass d'Enn vun dësem Clip just genuch riicht fir datt Dir et rutscht.

An dann huelt just d'Topings vun uewen erof. All nei Set vu Bremspads kënnt mat engem vun dësen neie Clips, ob Dir et braucht oder net, nei installéieren ass zimlech einfach, dréckt et eran, gräift d'Enn a béit et just genuch fir et op der Plaz ze halen. Wann d'Bremsblech erausgeholl ginn, kënnt Dir d'Kolben gesinn a se si wäiss, a mengem Fall déi wäiss.

Wat wann Dir e Leck hutt oder eppes? also ronderëm de Piston oder am Piston, dëst wier eng gutt Zäit et ze gesinn. Well ech och d'Bremssklauf wollte botzen, hunn ech d'Rad ohol erausgeholl, ech probéieren all Bremsstaub, deen dran ass, lass ze ginn. Also Alkohol a Pabeiershandduch ofschleefen wann d'Kaliper gebotzt gëtt, ass dat eng gutt Zäit fir de Pneuhiewel ze benotzen fir just d'Kolben zréckzedrécken, dëst mécht Plaz fir déi méi déck Pads.

Et wäert och e puer vun där Flëssegkeet an Ären Hiewel drécken. Also hei ass et. Eng lescht Saach, déi ech maache wëll ier ech déi nei Kautschuks dran hunn, ass e bëssen Detektiv ze spillen a kuckt op déi al Kautschen, déi ech vun hei ewechgeholl hunn, an natierlech wat Dir wëllt, Dir wëllt op béide Säiten, och unzedoen.

Ech hu just erausfonnt datt dëst ass wéi mäi Caliper op der Scheif sëtzt, an dofir hunn ech ongläiche Verschleiung op menge Bremsblech hei. Dëst ass déi perfekt Zäit fir dat ze stoppen. Mat dem Rad montéiert, wëllt Dir de Schief op den Disk zentréieren.

An Dir kënnt dës Zeil hei gesinn, déi Iech vill vum Zentrum vum Kaliber weist. Dir wëllt sécher sinn datt Dir dëst mat der Wäschmaschinn zentréiert, also muss et richteg am Zentrum vun der Wäschmaschinn sinn, benotzt clever 5mm Insex-Schlëssel fir dëst ze maachen. Mat dem Bremskaliper prett fir ze fueren, wann Dir déi gerippte Bremsbelag kuckt, gesitt Dir hei eng riets an eng lénks Bezeechnung.

Déi Lénk ass natierlech meng Säit an déi riets ass déi Fiersäit. An Dir wäert dëst klengt Fréijoer installéieren, wat och lénks a riets ass, ronderëm Är Pads just sou. A si si prett fir ze goen.

Wann Dir Är kleng Schrauf erëm installéiert, gitt sécher datt Dir e Fett op d'Fiederen dohinner setzt; schrauwt et de ganzen Wee an vergiesst net Äre klenge Sécherheetsclip. Eng lescht Saach, déi ech géif maachen, ass Äert Pabeiersduch ze huelen, Alkohol drop ze setzen a just Ären Disk propper ze maachen, wann Dir et mat Ärer Hand beréiert an esou weider ënnerwee. Prost!

Glycogen Ausschöpfung Zäit

Sinn XT Bremsen besser wéi SLX?

No Shimano sinn awer keng Differenzen tëscht den zwou Versiounen wat d'Bremskraaft an d'Haltbarkeet ugeet. Bal identesch: et gi bal keng Differenzen tëscht dem Shimano senger neierSLXanXT Bremsen. DenXTHiewel kënnt mat enger zousätzlecher Fräistouss Upassung.30 2019.

Sinn Shimano XT M8100 Bremsen gutt?

DenXT M8100ass och ee vun de mächtegsten an zouverléissegstenBremsenum Maart. Léift et oder haassen et. Déi fréier gëllt firShimano'stypesch Hiewelgefill, wat eisen Tester Felix a vill anerer schätzen.

Kommen hoffentlech Bremsen virgeblutt?

EisBremsen kommenvoll verschécktbleecha mat genuch Schlauch fir op all normale Vëlo ze passen.

Kann ech SLX Rotoren mat XT Bremsen benotzen?

6 BoltXT Rotoren wäertenschaffen definitiv matSLX Bremsen. Sikannginnbenotztmat all Shimano HydroBremsen.09.15.2010

Wéi gutt sinn SLX Bremsen?

Resultater vum Terrain Test: Déi gesamt Kraaft vun derSLX BremsenSystem ass esou robust wéi dee vun engem Konkurrent um Maart. Den Hiewel fillt sech konsequent a bittsuperModulatioun. Vläicht déi bescht Feature vun dësem bezuelbare Präis Produkt ass déi Toolless Upassung.

Kënnt Dir DOT 4 an Hope Bremsen benotzen?

Hoffen Bremsensinn entworf mat ze bedreiwenDOT 4oderDOT5.1bremsenflësseg. Dës si béid glycolbaséiert Flëssegkeeten ankanngemëscht ginn, och wann et ubruecht ass d'Linn mat der neier Flëssegkeet duerch ze spullen fir eng konstant Leeschtung ze halen.

Wéi eng Bremsen benotzt Shimano Deore XT?

. . JGbike Kompatibel 12 Geschwindegkeet 4pc MTB Grupp fir Shimano Deore M6100, RD-M6100-SGS Hënneschter Derailleur, SL-M6100-R Shifter, CS-M6100 51T Mirco Spline Driver Kassett oder SUNRACE M903 51T HG Driver Kassett. . .

Kann een Shimano Deore XT op der Kopp fueren?

De M765 Disc Bremssystem ass net entwéckelt fir op d'Kopp ze ginn. Wann kann an d'Richtung vun de Kaalwer réckelen. Wann de Vëlo an dësem Zoustand gefuer ass, besteet d'Gefor datt d'Bremsen net funktionéiere kënnen an e schlëmmt Accident kéint optrieden. hiewelt e puer Mol fir ze kontrolléieren datt d'Bremsen normalerweis funktionéieren ier Dir mam Vëlo fuert.

Wat ass den Ënnerscheed tëscht Shimano Deore FC an XT?

Wann Dir op d'Gewiichtskala gesat gëtt, erreecht de Shimano Deore FC M590 930 Gramm, wärend de Shimano XT M782 810 Gramm, ënnen Klammer abegraff. Wat d'Präisser ugeet, kascht den XT Iech 165 Euro, am Géigesaz zu senger Famill, déi 100 Euro méi bëlleg ass.

Aner Froen An Dëser Kategorie

Hardest Klammen op der Welt - handlungsorientéiert Léisungen

Wéi vill sinn 5.15 geklomm? 82 verschidde Kloterer hunn elo op d'mannst eng 5.15a Opstieg gefuerdert. De Stefano Ghisolfi gouf de véierte Kloterer an der Geschicht fir 5.15c ze klammen (nom Ondra, Sharma a Megos). All dës Erfolleger kommen op der Héicht vun historeschen Opstieg vu Margo Hayes, Anak Verhoeven, an Angy Eiter am Joer 2017.25.09.2019

Runner's World Yoga fir Leefer - innovativ Léisungen

Wat ass dee beschte Yoga fir Leefer? Leefer, wéi déi meescht Athleten, ginn dacks entweder séier, staarke Yoga wéi Ashtanga oder Hot Yoga, wéi Bikram gezunn.

Leefer Welt Schaum Roller - Wéi léist Dir

Sinn Schaumrollen gutt fir Leefer? Schaumrollen ass e super Wee fir Är midd Muskelen no engem Laaf auszestrecken, souwéi hëllefen Verletzungen ze vermeiden. Pre-run Är Schaumroller kann Iech hëllefen erwiermt fir de Bluttfluss zu den aktive Muskelen ze erhéijen.

Runner's Welt Digital Abonnement - wéi fixéiert

Wéi vill ass e Runner's World Abonnement? Ee Joer zënter dem Start huet d'Runner's World + Memberschaft 18.000 Umellungen mat 13.500 aktuellen aktive Memberen, 60% vun deenen hu sech fir de Joresabonnement ugemellt, deen $ 50 oder $ 30 fir existent Printabonnente kascht.

2020 UCI Stroosseweltmeeschterschaften - praktesch Léisung

Wien huet d'UCI Men's Road Race 2020 gewonnen? Fransous Julian Alaphilippe