Haaptstrooss > Veloen > Vëlo Frame tubing - wéi unzegoen

Vëlo Frame tubing - wéi unzegoen

Wat ass de Standard Schlauch fir Velosrahmen?

De Standard fir all dräiStandardenass en 1 1/8. 9 /. 6 eenzockt SëtzRéier, awer et ginn eng Rei Variatiounen verfügbar. Wanddicke vun.



Hautdesdaags schwätzt jiddereen iwwer Reechwäit, se schwätzen iwwer Offset, si schwätzen iwwer Trail, awer firwat an der Welt brauch Dir e géie Sëtzwénkel a wat ass genau laang, niddereg an einfach? Ech hunn e Vëlo hannert mir hei, an ech ginn dech duerch alles wat Dir wësse musst iwwer Basis Geometrie, Wénkelen an Dimensiounen, a mir soen Iech genau wat se a Relatioun mat Ärem Reiden heeschen . (Industrial Ambient Music) Okay, also loosst eis als éischt mat de Basics ufänken. Elo hunn ech e klasseschen duebelen Diamantrahmen hannert mir.

Elo gëtt et wuertwiertlech gesot well zwee Diamanten an der Mëtt treffen. Designers wäerten haut nach ëmmer sou ausgesinn, och wa se voll gefiedert sinn. Dir kënnt e bësse vun enger Verknëppung hei gesinn.

Cargo Vëlo

Dir kënnt e Schockdämpfer an der Mëtt gesinn. Si sinn am Wesentlechen datselwecht Konzept. Ech hunn dësen Artikel gewielt. (Radlager rëselen) Okay, also dat éischt wat mer kucken ass den Top Tube.



Dëst ass dësen Typ hei uewen. Sou genannt well et ass den ieweschte Réier vum Vëlo. Elo waren déi iewescht Tuben ursprénglech zimmlech flaach am Profil.

Dir fannt dat ass zimlech gekippt, an dat ass wesentlech fir Iech e bësse Clearance ze ginn. Keen wëll ze no uewen um Réier sinn, wann Dir vum Vëlo muss erofgoen. Ursprénglech war d'Längt vum Top Tube ganz schéin wat de Vëlo passt wichteg, awer eigentlech ass et ganz onpräzis fir e Mountainbike no den haitege Standarden an de Grond ass datt dëst nëmme relevant ass wann Dir op engem Vëlo sidd fir Komfort.

Dat ass egal op engem Mountainbike well dat Wichtegst wat Dir op engem Mountainbike maacht ass wann Dir opstinn, et ass alles am Kontroll. Dës Deeg schwätze mir net wierklech vun enger Top Tube Längt wat de Vëlo passt, awer dës Saache si gutt ze wëssen. Et ginn zwou Weeër fir d'Top Röhrenlängt ze moossen.



Do ass déi tatsächlech Messung, déi vum Zentrum vum Sëtzröhre bis zum Zentrum vum Kappröhre ass, an da gëtt et déi effektiv Top Röhrenlängt a wéi et gemooss gëtt, an dat ass am Fong well verschidde Frame Designen zimmlech wëll sinn, sou datt et net ' t gëllt hei ëmmer fir et ze moossen sou datt Dir aus dem Zentrum vum Kappröhre moosst an Dir zitt eng horizontale Linn u wou et de Sëtzröhre trëfft, tatsächlech de Sëtzposten endet dovun an dat ass Är effektiv Top Röhrenlängt, awer Och wat Mountainbikes ugeet, ass et hautdesdaags net sou wichteg just eng wierklech komfortbaséiert Messung. Et beaflosst net d'Performance um Vëlo vun deem Dir wësse musst. Niewendrun ass de Kappröhre.

Dëst ass dësen Typ hei uewen. Elo kommen den Down Tube an d'Kapitel zesumme mam Röhre fir de Rescht vum Frame, an et hält och d'Lager, déi am Tour de Steierröhre a Stamm an haaptsächlech d'Kontrollen vum Frontend vun Ärem Vëlo hunn. Elo waren dës zimlech dënn ursprénglech.

Dir fannt datt dësen zimlech fett a Gréisst ass. Et ass well et d'Lager direkt dran hält. Déi originell Kappréier ware vill méi kleng a vill méi dënn.



Dir musst tatsächlech Becher an d'Mine drécken, an déi d'Lager gedréckt goufen. Also et ass e ganz anere System dës Deeg, bewosst datt méi al Frames, besonnesch 26-Zoll Modeller, Kappréier um Vëlo hunn, déi zimlech laang sinn. De Grond dofir ass fir eng Saach déi Stackhéicht genannt gëtt.

Dëst ass d'Héicht e Vëlo huet. Elo wann Dir viraus denkt iwwer e Vëlo mat ganz klenge Rieder, wann Dir eng ganz niddereg Front hutt, ass et eng onbequem Positioun fir ze fueren, an fir d'Positioun d'selwecht ze halen fir en héije Coureur wéi fir e kuerze Coureur, Dir musst verschidde Längen an der aktueller Kappréierlängt hunn. Wéi och ëmmer, op déi Deeg op déi mir spéider zréck kommen, ass et net sou wichteg wéi mir d'Radgréissten erhéicht hunn, wat geännert huet.

Niewendrun ass den Down Tube. Dëst geet vum Kapp duerch den Tubedown bis zum ënneschte Klammergebitt vum Vëlo, natierlech, mécht näischt Et ass natierlech e strukturellen Deel vum Vëlo, awer et ass näischt anescht wat Dir wierklech iwwer den Down Tube wësse musst. Et gëtt net dacks a Saache Moossnamen oder all Zort Geometrie ernimmt, déi tatsächlech uginn, wéi e Vëlo fiert, awer am wichtegsten ass déi ënnescht Klammer, déi hei ënnen ass.

Elo ass déi ënnescht Klammer eng Schuel déi am Wesentlechen engem Hub um Vëlo entsprécht. Dësen Deel vum Vëlo ass wierklech wichteg steif a gutt gebaut ze sinn an de Grond dofir ass wann Dir fuert all dës Kräfte ginn duerch dësen Deel vum Frame a wann et schwaach ass, wann et flexibel ass, wann et net ganz ass gutt gebaut, kritt Dir e bësse Bewegung hei ënnen, wat sech an en ongemittlecht Vëlosgefill iwwersetzt an och e Verloscht u Leeschtung. Elo fir eppes mat der ënneschter Klammer selwer, der Schuel, ginn et e puer verschidde Stiler um Maart.

Déi klassesch Modeller schrauwen drun datt Dir eng ënnen Klammerhuel an dréit, awer Dir kritt och Press-Fit Stil Ënnerklammern déi just riicht rutschen an Dir braucht kee Fuedem op där Schuel. Elo kënnt Dir e puer méi lëschteg Ënnerklammern kréien. Et kascht vill méi Suen op bestëmmte Frames, wou dës Becher tatsächlech als Deel vum Frame fabrizéiert ginn.

Dëst ass en exzellent System elo, ass ganz deier fir ze fabrizéieren. Also si sinn net sou heefeg. Déi klassesch gefuedert ënnen Klammerbecher si wierklech nach ëmmer déi bescht Optioun.

Sëtzröhre, deen ass dee wesentlech déi viischt Halschent vum Vëlo deckt an déi hënnescht Hälschent vum Vëlo deelt, fannt Dir datt de Sëtzröhr selwer de Sëtzposten hält, op deem Dir sëtzt, an sou datt d'Héicht vum Sëtzrör wierklech korreléiert mat der Gréisst vum Vëlo, wuertwiertlech en 20 Zoll Sëtzröhre wier op engem 20 Zoll Vëlo a sou weider, an Dir géift datselwecht gesinn op Rennsportbikes haut, awer mat Mountainbikes fänkt d'modern Geometrie un ze änneren Saachen e bëssen erop, Dimensioune vu Vëloen an der Längt anstatt der Héicht, wat eigentlech de Wee ass. Mir kommen e bësse méi spéit an dësem Artikel wa mir iwwer spezifesch Dimensiounen a Geometrie schwätzen. Dëst sinn d'Sëtzplazen.

Dëst sinn déi iewescht hënnescht Sträit, déi déi hënnescht Achs an den Haaptframe verbannen, an dëst sinn d'Kettenstänn. Also si sinn de Géigendeel, dës sinn déi ënnescht Deeler vum Frame. Elo gesitt Dir normalerweis kuerz Ketteplazen déi e flotte agile Handling ginn a méi laang Kettenplazen déi méi stabile Handling ginn, awer mir schwätzen iwwer dat nächst. (Radlager rëselen) Richteg, loosst eis e puer spezifesch Wénkelen a Moosse kréien, elo hu mir e klengen Iwwerbléck iwwer en typesche Frame Layout bekannt als de Sëtzwénkel.

Dëst ass déi akut Moossnam wann Dir effektiv eng Zeil duerch de Sëtzröhre riicht duerch déi ënnescht Klammer op de Buedem tëscht deem an dem Buedem. Ursprénglech elo op steife Stroosseframmen a fréie Mountainbike Frames, e méi lockere Sëtz Schlauchwénkel gouf als eng gutt Saach ugesinn, an de Grond dofir ass datt et méi Gewiicht vun den Hänn ofhëlt wann Dir sëtzt well Dir Äert Gewiicht méi wäit zréck um Vëlo louch. Wann Dir elo fuert oder op Kies fuert oder sou, da kéint dat gutt sinn.

Wéi och ëmmer, et ass net sou gutt fir modern Mountainbiking well Dir net sou vill Zäit sëtzt. Dir braucht souwisou net de Komfort vum Frame, well déi meescht Vëloen hunn Ophiewe a Form vu méi grousse Pneuen an och an der hënneschter a fréierer Fiederung vu moderne Mountainbikes. Gutt, wat d'Course Vëloen ugeet, wéi ech et just hei opgezielt hunn, hat Dir déi méi flaach Sëtzwénkele fir Komfort, déi mir fréier op Tourbikes gesinn hunn an esou.

Den Extrem vun deem wier en Zäitfueren Vëlo dee bal vertikal ass, de Sëtzréierwénkelen, a wat wat dat mécht ass et benotzt verschidde Beenmuskelen, méi staark Muskelgruppen déi méi Kraaft a manner Zäit kënne ginn, an et mécht am Fong eng Belaaschtung op den Äerm fir eng aerodynamesch Positioun um Vëlo ze hunn. Elo ass et eng wierklech effizient Notzung vum Kierper, awer nëmme fir eng kuerz Zäit, an et ass guer net bequem. Also wann Dir en typesche Rennsbike oder Mountainbike kuckt, ass d'Landfeld haut iergendwou an der Mëtt, an dat ass well et dat Bescht aus béide Welten huet an e flotten Iwwergang tëscht dem Sëtz an der Stell Positioun mécht Är Muskelen schafft genausou gutt beim Sëtzen a Stoen, awer Dir benotzt verschidde Muskele ronderëm de Vëlo an et ass eng allgemeng effizient Positioun.

Hautdesdaags héiert Dir vläicht datt géi Sëtzwénkele gesot sinn eng gutt Saach op Mountainbikes ze sinn. Net bequem op Stroossebikes wéinst dësem extremen Wénkel, awer op engem montéierte Vëlo ass dëst eng wierklech gutt Saach well Dir méi wäit tëscht den zwee Rieder placéiert sidd wann Dir op e Vëlo klëmmt an de Virdeel dovun ass datt Dir Zuchbéischt um hënneschte Rad kritt , wat Dir natierlech braucht, a Gewiicht och op dat viischt Rad leet, an de Grond dofir ass datt Dir net mam Viirrad kämpft wann Dir probéiert ze klammen, Dir setzt Iech net an eng onnatierlech Positioun. Dir kënnt just do sëtzen a weider dréinen an de Vëlo geet do wou Dir et wëllt, wann d'Frontrad ufänkt liicht ze gi beim Klammen, musst Dir wierklech Gewiicht op de Frontend vum Vëlo leeën an et gëtt eng extra Aarbecht als Velo beim Klammen.

Modern Mountainbikes hunn aus dësem Grond e steilere Sëtzwénkel, a mir hunn d'Limit nach ëmmer net fonnt. Si ginn ëmmer méi géi. D'Haaptsaach fir mam Mountainbike am Kapp ze halen ass datt eis Reitpositioun konstant ännert.

Dofir musse mir op eis Stellpositioun an eis Sëtzpositioun als zwou verschidde Saache vertrauen. Mir kënnen net drop vertrauen wéi op engem Rennsbike wann d'Effizienz wichteg ass. Also et ass ganz anescht mat Mountainbikes well et ëm d'Handhabung geet, Dir héiert de Begrëff och effektiv am Wénkel.

Elo ass dëst e Wee fir de Sëtzwénkel op engem Vëlo ze berechnen wann Dir e besonnesche Frame Design hutt deen keen eenheetleche Sëtzröhrchen huet Elo geet et am Fong nach ëmmer duerch déi ënnescht Klammerachs an duerch d'Mëtt vum Sëtzposten am uewen, egal wat am Zentrum vum Frame geschitt. Dir maacht dës Miessung, net wat anzwuesch geschitt. Et ass sou einfach.

Et gëtt näischt anescht Dir braucht doriwwer ze wëssen. Den Effektiv Seat Tube De Wénkel ass wierklech wou Äert Gewiicht um Vëlo ass trotz der optescher Illusioun vun e puer Frame Designs. (Joy Musek) Als nächst ass de Lenkwénkel vum Vëlo, och bekannt als Lenkwénkel.

Wann Dir elo eng imaginär Linn duerch de Stamm zitt, duerch den Zentrum vum Stamm an den Zentrum vum Kappröhre bis op de Buedem an de schaarfe Wénkel géint de Buedem moosst, kritt Dir Äre Kappréierwénkel oder Äre Steierwénkel. Wat de Wénkel méi géi ass, wat d'Nerv méi nervös an zitt. Dofir hu Vëloen, déi fréier géi Wénkele haten, méi laang Steng, well se dësen Effekt géifen dämpen.

Kuckt och op Rennsvëloen, Dir kuckt op typesch Rennsportvëloen, si hu ganz géi Steierwénkelen a fir d'Steierung ze berouegen hu se e méi laange Stamm. Also et gëtt e Wee, awer dëst ass net den optimale Wee fir Off-Road Reiden, well mir méi Stabilitéit bei der Geschwindegkeet brauchen, awer Dir braucht Reaktiounsfäegkeet bei niddrege Geschwindegkeet, dofir wielt mir e méi schlappe Kappwénkel mat engem méi kuerze Stamm, fir datt Är dreiwend Positioun Ännerungen. Dës Positioun erhéicht elo och wierklech Äert Komfort a Stabilitéit an Dir kënnt souguer Äert Vertrauen an der Strooss soen, well Är Stéierpositioun méi wäit hannert der hënneschter Radachs ass wéi virun der.

Dëst bedeit datt wann Dir op ganz steile Terrain fuert fillt Dir Iech manner wahrscheinlech iwwer de Guidon ze kippen. (Joy Musek) Okay, nächst ass Är BB Héicht a Drop, aka ënnen Klammer Héicht an ënnen BH, dréit op cket drop. Elo ass Är Héicht vun der ënneschter Klammer wesentlech wéi héich Är Ënnerklammer iwwer dem Deck, iwwer dem Buedem ass.

Also dat ass d'Mesure do, an Ären ënneschte Klammern drop ass wéi niddereg Är ënnescht Klammer ass, d'Achs, dat heescht den Zentrum vun der Achs ënner der Linn vun Ären zwee-Rad Axen, ass sou einfach. Wat méi déif déi ënnescht Klammer op Ärem Vëlo ass, wat de Vëlo méi stabil ass, besonnesch wann et an de Kéieren geet. Dir fillt Iech wierklech déif an am Vëlo.

Dofir adoptéiere vill Coureuren 29ers. Et ass net onbedéngt d'Gréisst vun de Rieder. Et ass de Fakt datt d'Riederachsen op engem 29er sou héich si relativ zu engem normale Vëlo datt ronderëm Fir Är Reitpositioun z'erhalen, muss den Ënnerbriechung méi niddereg sinn fir Är Kierperpositioun zréckzebréngen an ee vun den Auswierkunge vun dësem ass datt Dir Iech fillt wéi wann Dir vill méi am Vëlo op enger 29er sëtzt.

Ee vun de Nodeeler vun enger niddereger ënneschter Klammer, okay also Dir hutt d'Stabilitéit, awer et heescht och datt Är Féiss vill méi no beim Buedem sinn, sou datt Dir Är Féiss net kritt wann Dir op Fielsen a Wuerzelen trëppelt. Fir dat Bescht ze kréien, musst Dir mat méi kuerze Kierbelen ophalen, wat méiglecherweis d'Saache e bësse méi schwiereg maache kann, wann Dir vill pedaléiert. Eng méi héich ënnen Klammer wäert et net maachen.

Et huet deen Effekt net, an et huet och e positiven Effekt fir e Vëlo méi agil ze maachen, awer zur selwechter Zäit kann et e bëssen nervös sinn. Also et gëtt eng fein Linn tëscht ze héich an ze niddreg. Puer Chauffeuren Léift hinnen héich, anerer Léift hinnen niddereg.

Et gëtt kee Recht oder falsch. (Upbeat Musek) Range a Stack sinn déi nächst zwou Miessungen. Loosst eis elo e schnelle Stack maachen well et ass e bësse manner wichteg op engem Mountainbike.

Et ass vill méi relevant op engem Stroossevëlo wou Dir frontal sidd an am Fong ass et méi wichteg léif an niddreg um Vëlo ze bleiwen. Natierlech musse mir d'Buedemfräiheet berécksiichtegen an d'Reesen déi mir hunn fir datt de Stack um Frame ännert, wat vill méi wichteg ass. Reach ass e realistesche Wee fir de Fit vun engem moderne Mountainbike ze moossen.

Dir musst net op d'Sëtzlängt oppassen. Deen eenzege Grond firwat Dir wësse musst ass Är bannent Beenlängt fir sécher ze sinn datt Dir tatsächlech de Vëlo passt an en Drëppelpost op genuch Plaz montéiert fir datt et sech ausdehnt a kompriméiert. Wat d'Reechwäit mécht ass wesentlech d'Distanz tëscht Ärer ënneschter Klammer an Ärem Guidon ze zéien, wat natierlech op all Äre wichtege Reesen op engem Mountainbike passéiert, de Vëlo gëtt gehandhabt wann e steet.

Prinzipiell wëllt Dir datt d'Messung schéin a laang ass wann Dir grouss sidd an e bësse méi kleng wann Dir méi kleng sidd. Elo maachen ech dat ganz einfach ze verstoen. Wann Dir op zwou Vullen op engem Vëlo kuckt, wat sicht Dir dann? Fir Reider vun alle Gréissten ass d'Illusioun vun engem gläichsäitegen Dräieck wierklech.

Also Äre Kierpergewiicht wëll uewen an der Mëtt vun den zwee Rieder sinn. Wann Dir en ze kuerze Streckebike hutt, kënnt Dir méi wéi en Gläichgesënnten Dräieck sinn, an den Effekt dovun ass datt Dir wéi e grousse Pendel ass, deen uewen schwéngt an Dir musst Äert Kierpergewiicht hin an hier setzen fir verschidde Grënn bewege sech vill méi wann Dir erop an erof geet. Wéi Dir eropgeet musst Dir weiderfuere fir Gewiicht un d'Frontrad bäizefügen, Traktioun um hënneschte Rad halen fir ronderëm ze kommen, an dat gëtt méi kierperlech op Ären Äerm a Been, a wann Dir biergof geet, kann et erschreckend sinn wann Dir sidd ze wäit um Vëlo erop, well Dir hutt och vill Gewiicht um viischte Rad.

Dir musst dat Gewiicht op dat hënnescht Rad setzen. Also wann Dir d'Band vum Vëlo kuckt, kënnt Dir wierklech déi richteg Längt fir Iech hei auswierken. Natierlech ass et anescht fir jiddereen, awer et heescht net datt Dir mat Geometrie Charts verschleeft sollt ginn; wann Dir eng Längt fonnt hutt déi fir Iech funktionnéiert, kënnt Dir d'Saache vun do aus erausfannen, sou wéi dës Distanz gemooss ass wuertwiertlech eng vertikal Linn déi vun der ënneschter Klammer erop op de Buedem geet an dann erreecht gëtt bis de Punkt wou Dir den Zentrum vum Kappröhrchen hänke bliwwen.

Dëst ass och wéi Dir d'Stack Héicht do kritt, an d'Reechwäit ass d'horizontal. Schéin an einfach. D'Dimensioune vum Frame sinn nëmmen eng kleng Saach fir mat Reach a Stack ze beréieren.

De Produzent ass de Frame erreechbar an de Frame Stack. Dir kënnt och am Fong Äert Handleberäich um Vëlo an Äert Handle Stack hunn, well jiddereen eng liicht aner Preferenz huet. Zum Beispill, ech hu gär e ​​flotte, kuerze Stamm an ech hunn e wierklech héije Lenk, sou datt mäi Stack a Sortiment e bëssen anescht sinn wéi d'Spezifikatioune vum Framehersteller.

Wat ech fonnt hunn ass en zimmlech coole Wee fir en neie Vëlo opzebauen, wann Dir Är Reechwäit erausfonnt hutt an de Stack mat deem Dir Iech bequem sidd, maacht eng Miessung vum Enn vun Äre Barren op de Buedem a moosst vun Enn als gutt Är Barren bis op Är ënnescht Klammerachs, an Dir fannt datt Dir zimlech séier d'Zort vun der Staang eropklamme kënnt, d'Längt vun der Staang an d'Stammlängt an d'Héicht y Dir musst Äre Vëlo an eng Positioun kréien wou et sech ganz ähnlech fillt wéi wéi Dir et virdru gefuer hutt. Et mécht et einfach méi einfach tëscht Vëloen ze iwwergoen. (glécklech Musek) Kettenlaanglängt, dëst ass d'Mooss vun der hënneschter Achs bis zur ënneschter Klammer vum Vëlo.

Elo gouf allgemeng unerkannt datt eng kuerz Kettenlängt eng gutt Saach ass an eng laang Kettenlängt eng schlecht Saach. D'Meenungen variéieren, awer dëst ass net korrekt Informatioun. Also e laange Kettenstage kann Iech besser Zuchbéischt ginn, an et kann Är ënnescht Klammer méi no beim Zentrum vum Vëlo setzen, an Är Positioun neutraliséiert.

Dat ass also eng positiv Saach. Wéi och ëmmer, e laange Kettenstage ka méi Stress op dat viischt Rad setzen, wat gutt a schlecht ka sinn. Et kann heeschen datt Dir méi Gewiicht op de Frontrad kritt, wat eng super Saach ass wann Dir e laange Vëlo hutt.

Dir braucht tatsächlech e laangt hënnescht Rad fir Äert Gläichgewiicht ze halen, awer wann Dir déi Zort Persoun sidd déi gär manuell fuert an dat viischt Rad vill hëlt, gitt Dir léiwer fir e kuerze Chai nstay goen deen net hunn de Géigendeel Effekt sou vill Gewiicht op der viischter Säit well et ass méi Gewiicht op Ärem Réck. Et ass alles iwwer Gläichgewiicht a gitt net driwwer ewech. Et gi wuertwiertlech sou vill verschidde Faktoren an engem Vëlo, an deen nächste gi mer direkt an de viischten Zentrum.

Dat ass d'Messung vun der ënneschter Klammer op déi viischt Radachs, an erëm korreléiere se sech mateneen a si korreléiere mam totale Radstand, deen Achs zu Achs ass, sou datt et dräi Miessungen an engem sinn an Dir gesitt Kettenstäip vill genannt an Dir wäert gesinn datt de ganze Radstand ernimmt gëtt, awer Dir héiert d'Mëttefront net dacks erwähnt. (Upbeat Musek) Gabel Mëssverleeung ass no uewen, an dat ass eppes wat Dir zimlech vill schwätzt well Gabel Mëssverleeung ass eppes wat d'Leit elo experimentéieren anstatt wat nëmmen op Vëloe gesot gouf. Et gi vill Faktoren a mir wäerte séier an deen aneren Artikel agoen, deen domat beschäftegt.

Mat speziell, awer Gabel falsch ausgeriicht, wat ass et? Et moosst just Är Gabelachsen virun Ärem Lenkwénkel. Also wann Dir dës Lenkwénkelfenster ganz erof hëlt, zitt Dir eng aner am selwechte Wénkel ganz duerch Är Gabelachs ass d'Mooss tëscht deenen zwee. Schéin an einfach. (upbeat Musek) An dat lescht wat Dir wësse musst ass Är Streckmessung.

Also ass dëst direkt mat der Gabel Offset an Ärem Steierréierwénkel bezunn. Wann Dir dëse Lenkwénkel bis op de Buedem hëlt, ass d'Zuelmoossnam d'Messung tëscht dem Kontaktberäich an dem Kontaktberäich vun Ärem Virreif. Wat méi kuerz dës Miessung ass, wat méi agil oder vläicht méi nervös Dir d'Steierung spiert.

Wat méi grouss et ass, dest méi stabil kann Äert Ëmgang spieren. De Grond fir den Offset Changement an der leschter Zäit ass am Fong mam Opkommen vun 29 Zoll Rieder komm. Well Är Gabelachs méi héich vum Buedem ass, ännert sech de Kontaktberäich do.

Also wann Dir e méi grousst Rad hutt, kritt Dir natierlech e méi grousse Caster well d'Achs méi héich ass. Wéi den 29-Zoll Cantilever wierklech ofgeholl huet, hunn d'Rahm- a Gabelhersteller ugefaang Gabel mat enger méi grousser Offsetzuel auszestellen, fir de Caster zréck op dee selwechte Wäert ze reduzéieren, wéi et op seng 27 1/2-Zoll Rieder entsprécht. erop, awer hautdesdaags gi se tatsächlech ëmgedréint. Dir probéiert et erëm ze erhéijen fir e besseren Ëmgang, awer mir kommen an engem anere Fall Artikel dozou, an de Grond firwat dës Messung Trailis heescht well se hannert der Lenkachs ass.

Et ass sou einfach. (Radlager rëselen) Ma, loosst eis goen. Dat war eng Aart Geometrie 101, ech mengen Dir kënnt et nennen.

All Zorte vu Miessunge déi Dir wësse musst, wat se sinn a wat se heeschen a wat se fir Äert Fuere maachen Wann Dir Froen hutt, da loosst eis et hei ënnen wëssen, awer mir hunn dräi weider Artikele geplangt, déi e bësse méi fortgeschratt sinn a weisen Iech wéi fir de gréissten Deel vun e puer vun dëse Miessungen op Ärem Vëlo hei ze kréien, so eis Bescheed ier mer ufänken ze scripten, a fir e puer Artikelen bréngen ech dech hei op fir en E-Bike Challenge mam Jonesy EMBN en Optrëtt mam Olly Wilkins a Brendan Fairclough op dëser, an ech werfen dech heihinner fir den Artikel vum Henry mat e puer Weltmeeschterschaftsmechanik bei Red Bull Hardline. Wann et nach eppes ass wat Dir iwwer d'Geometrie wësse wëllt, lass eis et an de Kommentarer hei ënnen, gitt eis Daumen erop a klickt op de Subscribe Button.

Wéi ee Stol gëtt fir Vëlosrahmen benotzt?

Et ginn zwou Schlësselfamille vunStol Frame- Salut-Tensile a Chromoly. Déi lescht ass eng Legierungsform, an ass vill méi haltbar wéi Hi-Ten déi méi bëlleg ass.Stolkéint wierklech sinn, awer et ass och schwéier. Wéi och ëmmer, et huet och eng besonnesch sprëtzeg Fahrqualitéit, déi de Komfort iwwer laang Meilen verbessert.

Vëlospisten Kaart DC

Stol ass dat traditionnellst vu BëssImperials huet eng laang a bemierkenswäert Karriär am Vëlofueren a wärend nei Wonnermaterial hir Luucht geklaut hunn, ginn et vill Leit déi e Stolbike als den Dramvëlo betruechten, awer wéi vergläicht et sech wierklech gutt? Stol well et natierlech keen Element ass, et ass eng Legierung aus Eisen-Kuelestoff an eng Tonn vun aneren Elementer déi derbäigesat gi fir dat Material ze bilden dat mir elo virdru gesinn, speziell 4130 Stol wat allgemeng bekannt ass datt de Röhre an der Serie Chrom derbäigesat gouf déi folgend Legierungskomponente mat 95% dovun. Well natierlech ass et ëmmer nach e gudden, almodeschen Eisen, et sinn net nëmmen d'Legierungsadditiven déi ënnerschiddlech sinn fir déi verschidden Aarte vu Stol ze maachen, awer och den Typ a Wéi de Stol ongeféier een an en halleft Kilogramm gemaach gëtt, wärend éischt- Klass Aluminium ass aus 1100 Gramm a Kuelestofffaser aus 700 Gramm gemaach an de Fakt, well Stol dicht ass, ass et net entkomm datt et duebel sou dicht ass wéi dësen Titan, dräimol sou dichter wéi Aluminium a sechs Mol sou dicht wéi Kuelestofffaser , awer d'Dicht erzielt ganz kloer net déi ganz Geschicht, soss wier eise Kuelestofffaser Frame sechs Mol méi liicht wéi eise Stolkader an et ass net ongeféier duebel sou hell also offensichtlech aner Fakte spillen hei eng Roll a wat mir dann iwwerdenken ass d'Spannkraft Middegkeet Kraaft Zähegkeet awer elo schwätze mir iwwer Steifheitsmodul well, witzeg genuch, Stol ass duebel sou steif wéi Titan an dräimol sou steif steif wéi Aluminium, wat eis iergendwéi op e gläiche Kiel bréngt, well et ëmmer méi schwéier gëtt an d'Enn, dann ass et wéinst den aneren Eegeschaften déi letztendlech d'Säiten an d'Mauerdicke vum Päif bestëmmen, Angscht datt Dir elo direkt vergiesse kënnt awer wat et eis seet ass datt Fett Tuben zweemol d'Gréisst vun den dënnen Tuben sinn duebel d'Gewiicht am Duerchmiesser, awer si wäerten och aacht Mol méi steif sinn. De Problem mat de Flecken ass datt se ufälleg kënne sinn fir ze kinkelen, sou datt Dir d'Mauere méi déck maache musst an da kënnt d'Densitéit zréck fir Ären Arsch ze bäissen wärend Aluminiumschlauch méi déck méi steif gemaach ass awer och méi hell sou datt Stol e bësse méi schwéier ass mécht et wierklech gutt héchstwahrscheinlech weess ech net wierklech wat Stol Affekoten oft begeeschteren an éierlech gesot e puer vun iech bewäerten et, awer et ass richteg, déi richteg Qualitéit ass datt Dir Stol kritt, sou datt dës Zort etheresch, onmoosseg Beschreiwung op d'Gläichgewiicht vu Steifheit bezitt, Komfort a Liewegkeet, an de Grond dofir kéint déi ugebuerene Fréijoerskraaft vun engem Stol Päif sinn, ee vun de grousse Produzenten zu Columbus, ass Stol Päif, wat elastesch Äntwert genannt gëtt, egal wéi een et nennt, et ass definitiv anescht wéi de Wee wéi eng Kuelestofffaser Rame de Stroosseschoss kritt iergendwéi eng Begéinung fir et zum Liewen ze bréngen awer ech wëll wierklech net deen Trail gezeechent ginn well ech denken net datt et ka gesot ginn datt e Kuelestoffröhre mécht an e Stolröhre mécht well et gëtt kee generaliséiert Kuelestoffrad oder Stol Bike, wat am meeschte Muskelen huet ass Technologie an hei huet Stol definitiv eng Ace Kaart ze spillen, well et relativ einfach ass ze entwéckelen an och relativ bëlleg, dofir heescht Stol fir vill vun eis Brauch.

Dëse Vëlo viru mir ass elo aus Safranrahmen gemaach Net nëmmen ass d'Begrëff vum Custard op Mooss gemaach, awer all Röhre gëtt ausgewielt op Basis vu senge spezifeschen Eegeschaften an dat ass op d'Besoine vum Chauffer ugepasst, dh säi Gewiicht, säi Fuerstil an och fir wat de Riefstéck geduecht ass.

Ech kann Iech net soen wéi d'Gewunnecht richteg ass, well ech hat ni wierklech e personaliséierte Vëlo, awer wann ech d'Zuel vu Leit berécksiichtegen, déi mat hire personaliséierte Vëloe begeeschtert sinn an déi allgemeng Kaferfarung, déi mat sech bréngt, ass et fair ze soen Dat fir verschidde Leit ass definitiv eppes do, eng aner Forte of Steel, op d'mannst traditionell op d'mannst datt Dir et ka fixéieren, also wann Dir en Héichgeschwindegkeets-Monster-Crash hutt an de Wright wäert fréckelen, oder Dir hutt einfach Loscht et ze maachen, ze Änneren a pechen eng Streck vun Ausfalen eemol Dir Ären Old Faithful hutt a se fixéiert gi sinn déi zwou Optioune verfügbar fir Iech, awer mir hunn och gesinn datt Dir tatsächlech d'selwecht maache kënnt mat Kuelestofffaser, dës Frames kënne relativ bëlleg sinn a tatsächlech kënnt Dir wahrscheinlech anstatt Dropouts op Äert Kuelestoff fir all Frame pechen wann Dir sou geneigt wier et derbäi ze bäidroen datt e puer modern super hi-tech Stol Päif net wierklech gär Hëtzt ausgesat ass wann et wierklech zu Rust geschweest ka ginn awer alles wat ee wëll maachen ass ext ernally opginn wéi e gudde Lacklack an intern e séiere Prozess eemol am Joer erauszortéieren Alles wat Dir maache musst ass de Sëtzpost ze sprëtzen, e Frame Protector dran ze sprëtzen an da ass et fäerdeg an Dir füügt déi nei Partie Super High Tech Steeler bäi dat sinn och korrosiounsbeständeg zur selwechter Zäit, dat heescht Dir hätt ni Problemer domat, Dir kënnt de Stol bannen a baussen raschten, wat gutt ausgesäit, elo wann Dir hofft op en X besser ass wéi Y dat fäerdeg Artikel dann entschëllegt ech loossen dech erof well och wann et nach ëmmer net Stierwen Déiselwecht Zuelen wéi Kuelestoff, fibhat datt et e ganze Stack Pluse a vill Legiounen Fans erreecht huet, ass et fair ze soen datt et nach ëmmer sou vill ass wonnerschéin s Material dat kann direkt gebaut ginn. Et ass d'Enn vun den heutegen Maintenance Monday Artikelen Gitt sécher datt Dir Iech op GCN abonnéiert, mir hunn Maintenance Monday Artikel all Woch a wann Dir et maacht heescht Dir sidd ëmmer op der richteger Plaz awer wann Dir elo e bësse méi Inhalt hutt dann hoffentlech entweder siwe Saachen déi Dir wësst iwwer Kuelestofffaser oder en ähnlechen Artikel iwwer Aluminium si fir Iech

Wéi ee Material gëtt fir Vëlosrahmen benotzt?

FeinRummensinn aus enger Onmass vu gebautMaterialien. Och wann et iwwer d'Jore sou oddities wéi Bambus a Plastik goufRummen, aktuell StroossVëloenginn aus enger oder Mëschunge vun dëse véier gemaachMaterialien: Stol, Aluminium, Titan a Kuelestofffaser.

Mir hu vill, vill verschidden Aspekter vum Ënnerhalt vun Ärem Vëlo hei am GCN ofgedeckt, awer hutt Dir scho mol dru geduecht e wierklech ze bauen? Elo mengen ech net nëmmen et aus alle verschiddene Stécker zesummenzestellen. Ech mengen Dir schweist oder cadréiert Ären eegene Vëlo mateneen, och dëst ass d'Bike Academy zu Frome, Groussbritannien an et gëtt et de Leit ze hëllefen dëst ze maachen. Mat hirer Hëllef wäerte mir Iech duerch de Prozess leeden.

Wéi een e Velosrahmen baut. Den Andrew Denham, hannert mir, ass de Grënner vun der Bicycle Academy a wäert haut eise Prof sinn. Andrew, ech si prett fir eppes zweet ze schweißen - Wierklech? Huh. (lues Rockmusek) - Tom, ech sinn zimmlech kompetent op der Websäit vum Vëlohersteller ze kucken an e Geometrie-Dësch ze gesinn a ze wëssen ob e Vëlo bei mech passt oder net e Stéck Pabeier oder en eidelt Tableau an tatsächlech vun Ufank un mécht mech fille mech e bësse ne rvous eigentlech.

Also wéi maacht Dir et? Wéi kritt Dir déi richteg Geometrie? - Sécher, also ass et e relativ komplizéierten Deel vum Prozess. An dat éischt wat mer musse berécksiichtegen ass d'Positioun vum Chauffer. - Okay - mir musse kucken datt Äre Kierper an enger passender Positioun ass fir Iech de Vëlo richteg ze benotzen an dat hänkt e bëssen vun der Aart vu Vëlo of.

Also wa mir zu der rauer Form vun Äre Kontaktpunkte komme mat. denkt de Vëlo, also hu mir eng ënnescht Klammer, un déi d'Kranken befestegt sinn, e Suedel, - jo. - E Stamm mat e puer Guidonsadel a wou mir de Guidon kënne setzen fir dee Coureur ze passen awer och wat fir e Vëlo et Schlëssel Dimensioune sinn - Jo, bis elo, sou vertraut.

Ech kennen all dës Zuelen an ech sinn zimlech zouversiichtlech, awer wéi kënne mir e bëssen an dëst bëssen zesummesetzen a wëssen datt de Vëlo um Enn vum Dag brillant fiert? ? - Et gëtt keng séier Äntwert dorop, sou datt et vill Widderhuelunge brauch. E puer Saache wëlle mir iwwerhaapt berécksiichtegen. Denkt un wéi Dir wëllt datt de Vëlo sech op der Strooss verhält, besonnesch wéi et op dynamesche Reiderinput reagéiert.

Mir mussen iwwer déi wichtegst Dimensiounen nodenken, an dës sinn d'Radbasis an de mechanesche Wee, deen d'Art vu riichtaus Stabilitéit definéiert an och d'Kéierstabilitéit. - Okay, also hu mir eis fit Punkten hei. Ech sinn nach ëmmer ganz besuergt, Tom, wéi ech et eigentlech alles zesumme bréngen an e Frame draus maachen - Sécher, also wa mir alles zortéiert hunn a frou sinn mat der Positioun vum Chauffeur, kucke mir op en CAD System, mat wou mir d'Geometrie designen an endlech op d'Struktur vum Frame goen an e puer Metallstécker matenee pechen - Okay - Okay soubal mer d'Fit Informatioun vun der passender Sessioun hunn, déi mir gemaach hunn, kënne mir et an de Modell setzen fir datt et fixéiert gëtt d'Positioun vum Reider a gëtt eis sou fräi, design d'Geometrie vum Vëlo fir de spezifesche sou datt mir d'Riederbasis ajustéiere kënnen, a mir kënnen dat maachen an dann d'Kettenlaanglängt manipuléieren, zum Beispill - fir ze wëssen wat dës Zuelen solle sinn, ass dëst Veraarbechtung oder, wësst Dir, kéint? Kopéiert Dir se vun engem existente Vëlo? - Also wann Dir ufänkt ouni Zuelen am Kapp, da benotzt existent Vëloen eng perfekt valabel Method.

Wann Dir vläicht an der Vergaangenheet e Vëlo gefuer ass, datt Dir et gutt fonnt hutt, wéi Dir et fillt, da kënnt Dir spadséieren, soulaang wéi Dir déi richteg Gréisst kuckt, kënnt Dir och op d'Radbasis an e puer vun den aneren Dimensioune kucken a kritt een Gitt e fille fir wat dëse Vëlo war an dat ass e relativ gudden Ausgangspunkt, jo. (lues Rockmusek) - Schrëtt zwee vum Prozess a mir sinn elo an der Auswiel vum Tube fir eise Frame. Elo si mir zouversiichtlech datt d'CAD Zeechnung déi richteg Dimensiounen huet, och bis op d'Flaschenhalsplaz, fir sécherzestellen datt mir zwou Flaschen op eise Frame kréien.

Awer elo hu mir eng rieseg Variatioun vu verschiddene Schlauchen fir ze wielen. Wäerte mir déi richteg wielen? - Also et ginn e puer verschidde Produzenten. Mir schaffen mat Stol a mir benotze Päifen aus Columbus, enger italienescher Firma.

A si bidden Honnerte an Honnerte vu verschiddene Päifoptiounen, souwuel wat verschidde Legierungen ugeet, also tatsächlech liicht verschidde Versioune vu Stol - okay - an och verschidde Längen, verschidden Duerchmiesser, verschidde Wanddicke an ähnleches. Also, niewent der aktueller, kierperlecher Gréisst vun Ärem Vëlo, musse mir d'Laascht wëssen, duerch déi et geet, wéi schwéier Dir sidd, wéi eng Kraaft Dir fuert an och ob d'Kraaft duerch héich oder niddereg Kadenz geliwwert gëtt an ob Dir wëllt sprint, zum Beispill oder wëllt aus dem Suedel klammen oder vum Suedel erof goen, wat Är Preferenz ass. - Okay well et ass e gemeinsame Mëssverständnes, net Dir, datt Dir e Schlauchkit kritt, seet de Columbus XCR, deen sinn aus Edelstahl gemaach, an et géif Iech e bësse Fahrqualitéit ginn, wann Dir den Duerchmiesser eter vun de Réier an d'Forme vun de Réier ännere kënnt an och d'Längt vun de Réier, an dat wäert tatsächlech sinn, wat de Vëlo mécht . - Absolut, jo.

Déi verschidde Legierungen hunn ënnerschiddlech Eegeschaften, wouduerch den Designer oder de Bauhär eng Rei Méiglechkeeten a Bezuch op Wanddicke, gebutt Profil, Form vun de Réier an ähnlechem. Columbus, op hirer Websäit verkafe se Iech tatsächlech e Sëtzröhre a Kettenopenthalt a Kappréier. An et ass e spezifescht Gebrauch.

Also wéi dësen, zum Beispill, wäert dëst e Kettenstay sinn? - Et ass e Gabelblat. Mir hunn e puer Kettenstagen hei, also. Dat sinn e puer Kettensteng. - Ech hu geduecht datt dëst e BMX Kettenstay war. - Et géif zimlech gutt ausgesinn wéi e Kettenstage. - Jo, dohinner.

Kënne mir e klengt Spill spillen? Kënnt Dir mir genau soen wat all Réier ass wéi Dir Iech gedréint hutt an ech een aus dem Näischt erausgesicht hunn? - Ech kéint probéieren. (béid laachen) - Okay, maach Är Ae fir eng Minutt zou. Waart ee Moment.

Ech muss een fannen. Dat kéint einfach sinn, loosst eis kucken. Wat ass et? - Dëst ass e Steierröhre, also ass en 1 Zoll Steierröhre - 1 Zoll Steierröhre! Mann lieweg.

Fir wat hutt Dir dëst? An dat ass dat. E Mountainbike Chainstay? - Dat ass richteg, jo. Also dat ass e Kettenstage mat enger Béck fir méi Pneuen. - Cool.

Also, Gabelblat? - Chainstay, jo. - Chainstay, jo, ech hunn dat. Ech hunn nach keen Down Tube. - Kommt, hei ass en Down Tube - Whoa! Kuckt Iech dat un.

Lass geet et dann. Mir hunn eis Tuben. - Loosst eis e Vëlo bauen. - Loosst eis e Vëlo bauen.

Richteg, mir hunn eis Päifen. Tom, ass et Zäit fir ze schweessen? - Nach net. Mir hunn nach e puer Schrëtt ze goen, also wäerte mir se ofschneiden, se formen, sou miter se zesummen.

Pin se och unenee sou datt mir et aus der Jig kréien, alles schmaachen, an da prett, prett fir ze molen. - Okay. Gutt, op d'mannst Schrëtt een an zwee vum Prozess sinn elo gemaach.

Mir hunn eis Geometrie, mir hunn eis Aarbechtsdimensiounen a mir hunn eise Schlauchsatz, wann Dir dës nächst Prozesser wëllt gesinn, (GESCHÉINT) da sinn se an den nächsten zwee Artikelen an dëser Serie an Dir kënnt se just mat klickt dohinner an do drënner. Elo brauche mir eng noutwendeg Téi Paus, awer wa mir do sinn, musst Dir Iech op GCN abonnéieren. Fir dëst ze maachen, klickt einfach op de Globus.

Musek beim Vëlo lauschteren

Wéi huelt Dir et? Mëllech, Zocker? - Mëllech. - Cool, Äddi.

Wat ass dee liichste Stolréier?

Columbus Spirit Niobium: ähnlech am Gewiicht wéi den 953, de Spirit ass ee vun deliichste StolréierSets verfügbar.

Wéi déck ass e Vëlo Frame?

Iwwerall vun 0,6 mm bis 1,0 mm oder méi grouss ofhängeg dovun, wou déi gestierzt Sektioune sinn. Dat wier fir Stolréier, Aluminium wier villméi déck.

Wéi déck ass e Vëlo banneschten?

Materialien: Déi meeschtbannenzeg Réierginn aus Butylgummi gemaach an hunn eng Mauerdeckvun ongeféier 1,5 mm. Et ginn ultra Liichtoptiounen déi ongeféier hallef sou sinndéckfir Coureuren, déi hiert Rotatiounsgewiicht reduzéiere wëllen.

Ass 4130 Chromoly gutt fir Vëloen?

Elo ginn et Honnerte vun Aarte vunStol, awer4130fënnt säi Wee anVëloFrames well ënner anerem Attributer vu senger Schweißbarkeet, Formbarkeet, Kraaft, Duktilitéit an Zähegkeet. CrMo ass bei wäitem déi meescht üblech vun all de Stäler, déi benotzt gi fir héichqualitativ ze bauenVëloRummen.

Wéi laang wäert e Stol Vëlo Frame lescht?

Aluminium anStol Vëlo Rummen solleinfachlescht6 Joer awerwäertreegelméissegen Ënnerhalt erfuerderen fir se méi laang wéi 10 Joer lafen ze loossen.

Ass Titan Bike besser wéi Kuelestoff?

Titanass héich flexibel, sou datt et bittbesserSchockabsorptiounwéi KuelestoffGlasfaser.Kuelestoff, op der anerer Säit, verformt sech net ënner Belaaschtung linear. De Mangel u Verformung Aspekt unKuelestoffheescht datt et en härtere Impakt generéiert, doduerch e méi haarde Ritt.

Ass Kuelestofffaser méi staark wéi Titan?

,Kuelestofffaserass net nëmmenSTERKER wéi TitanStol,Titanass nach ëmmer WAAAAY méi deierwéi Kuelestofffaser, dh ongeféier US $ 34,5-86,5 / Kilogramm, bis zu ongeféier $ 100.000 Aus pro Tonn fir héichgradeg Legierungen (Kubikmeter = 4,506 TONNEN, Käschte, reng: ongeféier $ 6,1 pro 100g) awer et (Kuelestofffaser) ass SO VILLMéi staark&

Wou kann ech Schlauch kafen fir e Vëlo ze bauen?

Wëllkomm op eiser Säit Mir stockéieren déi breetste Selektioun vu Vëlo Tuben, Komponenten an Deeler fir den etabléierte Framebuilder, den Hobbyist deen en eegene Frame wëllt bauen, oder fir den allgemenge Cyclist deen déi gelegentlich a schwéier an Ersatz vun den Ersatzrahmen Deeler ze kréien heiansdo ofbriechen oder vermësst ginn.

Firwat ginn Dräieck Schlauch a Vëlosrahmen benotzt?

Als Unerkennung vun de Besoine vun Custom Frame Builders an hire Clienten, kënnt all Haaptdräieckröhre an enger Rei vu Wanddicke an Hënnlängten, sou datt Builder d'Fäegkeet vum Frame op hir Bedierfnesser vun der Cliente feine kënnen ofstëmmen.

Wéi eng Stol gëtt a Vëlo-Schlauch benotzt?

Réier, déi de Schnëtt net op dësem Dësch gemaach hunn, kënnen do fonnt ginn. Martensitic Edelstahl mat héichem Inhalt vu Chrom, Molybdän an Néckel.

Aner Froen An Dëser Kategorie

Michelin Mountainbikepneuen - Komplett Handbuch

Sinn Michelin MTB Pneuen gutt? Si sinn eng gutt Optioun fir dat viischt an hënnescht Rad vun engem Trail-Vëlo, och an naasse Konditiounen. Wéi och ëmmer, wann Dir maximal Klotereffizienz wëllt, da sidd Dir besser mat engem méi schnell rullende Pneu hannen. D'Wild AM ass e gudde Allround-Pneu, deen eng iwwerzeegend Leeschtung op all Zort Terrain liwwert.

Mountainbike bling - opgezielt Froen an Äntwerten

Ass Bike Bling 2020 legit? Bikebling.com war déi SCHLECHST Erfahrung, déi ech jeemools eppes online bestallt hat. Als éischt hunn se falsch ugekënnegt an hunn meng Suen geholl wann se den Artikel net emol haten. MAACH NET MENG MISST NET BENOTZT bikebling.com et wäert en Albtraum fir Iech sinn.

Trinidad Bierg - wéi ze entscheeden

Wat sinn déi dräi Biergketten zu Trinidad? Et ginn dräi Biergketten zu Trinidad: d'Nord-, Zentral- a Südketten. Den Nordberäich ass deen héchsten, mam El Cerro del Aripo an El Tucuche erreecht méi wéi 900m (3.000ft).

Kuckt Mountainbikepedallen - ëmfaassend Referenz

Maachen Mountainbike Pedaler en Ënnerscheed? Verbessert Pedaleffizienz, well Energie duerch de Pedalschlag transferéiert gëtt. Verbessert Ëmgank op technesch Reiden. Clipless Pedaler halen Är Féiss um Vëlo ugehaangen op bockelegen Ënnergäng a maachen Saache wéi Bunny-Hopping vill méi einfach. Gréisst erofgaang.12. 2016.

Sprint Bierg - wéi sech ze settelen

Wéi grouss ass Spring Mountain PA? 1,7 sq mi

Kleeder Mountainbike - allgemeng Froen

Wéi ee Vëlo ass am Beschten fir en 3 Joer alen?